HMS Revenge (1577)

HMS Revenge
El Revenge combatiendo en las Azores
Banderas
Historial
Astillero	Deptford
Tipo	Galeón
Botado	1577
Baja	Capturado por España el 1 de septiembre de 1591
Destino	Hundido en 1591
Características generales
Desplazamiento	500 t
Eslora	43 m
Manga	9,75 m
Calado	4,8 m
Aparejo	• 3 mástiles • Aparejo de cruz • Mesana latina.
Armamento	46 cañones
Propulsión	Vela
Tripulación	• 150 marineros • 24 artilleros • 76 soldados
coste: 4000 £

El HMS revenge fue un galeón inglés construido en 1577 por Sir John Hawkins y el carpintero de barcos Matthew Baker.

Diseño y construcción

El HMS Revenge fue construido con un coste total de 4000 £ en los astilleros de Deptford en 1577. Presentaba unas características especiales , como una proporción más estrecha entre la eslora y la manga, unos castillos de proa y popa más pequeños que los típicos de los galeones y un francobordo bajo. Todas estas características eran para darle una mayor estabilidad como plataforma artillera.

Armamento

Dependiendo de la época, el armamento del buque fue muy variado a lo largo de su vida útil, ya que se añadían o retiraban piezas según la necesidad. El HMS Revenge estuvo particularmente armado durante su último crucero, cuando alcanzó las 46 piezas artilleras, entre las que se encontraban 20 piezas pesadas entre cañones pesados, culebrinas y medias culebrinas en la cubierta de cañones, a las que se añadían más medias culebrinas y otras piezas menores en su cubierta principal.

Historia

Comandado por Francis Drake intervino en varias batallas contra España.
En 1587 tomó parte en la Expedición de Drake de 1587 contra Cádiz.
En 1588 participó en la batalla de Gravelinas en el marco de las luchas contra la Armada Invencible.
A finales de 1589 tomó parte en la Contraarmada de Drake-Norris en la que se atacó la península.
En 1590 participó en la expedición Frobisher contra la Flota de Indias, pero la incursión fracasó y el navío fue capturado por la flota española el 1 de septiembre de 1591. Una vez capturado fue tomado como botín de guerra, hundiéndose en una tormenta cuando se dirigía a España con el resto de la flota.

Referencias

• Gibbons, Tony; Ford, Roger; Sevillano, María Jesús (2002). La enciclopedia de los barcos. Edimat libros. ISBN 84-8403-155-1.

Enlaces externos

• HMS Revenge

HMS Ark Royal (1587)

HMS Ark Royal HMS Anne Royal
El Ark Royal según un grabado de Claes Jansz Visscher
Banderas
Historial
Clase	Galeón
Autorizado	1586
Botado	1587
Destino	Hundido en 1636; reflotado y desguazado en 1638
Características generales
Desplazamiento	1.000 toneladas
Eslora	31,4 metros
Manga	11,3 metros
Calado	4,9 metros
Armamento	42 cañones
Propulsión	Vela
Tripulación	270 marineros

HMS Ark Royal fue un galeón inglés, originalmente construido para Sir Walter Raleigh y posteriormente adquirido por la corona británica para su servicio en la Marina Real Británica. Fue usado como buque insignia en varios enfrentamientos navales, incluyendo la derrota de la Armada Invencible, y su carrera se prolongó durante 50 años.

Construcción

El Ark Royal fue construido por R.Chapman, de Deptford, por encargo de Sir Walter Raleigh. El barco se llamaría Ark, que devino en Ark Raleigh, siguiendo la costumbre de la época de bautizar la nave con el nombre de su propietario. La corona británica, en la persona de Isabel I de Inglaterra la compró en enero de 1587 por la suma de 5.000 libras esterlinas. A partir de entonces sería renombrado como Ark Royal. Su nuevo comandante, Charles Howard de Effingham, I conde de Nottingham lo describiría como "dinero bien pagado".

Servicio

La primera acción militar en la que intervino fue durante el enfrentamiento contra la Armada Invencible en 1588, como buque insignia de la flota inglesa, capitaneada por Charles Howard (I conde de Nottingham), Lord High Admiral de Inglaterra. Tras la derrota de la armada española, el Ark Royal fue destinado al servicio en el mar del Norte.
En 1596 sirvió en el ataque contra Cádiz dirigido por Robert Devereux, conde de Essex, en el que fue destruida gran parte de la flota española.
Cuando Jacobo I ascendió al trono de Inglaterra el Ark Royal fue rebautizado como Anne Royal, en honor de la esposa del rey, Ana de Dinamarca. Fue reconstruido en los astilleros de Woolwich en 1608 por Phineas Pett I como una nave de 42 cañones. Bajo este nuevo nombre participó en la expedición de Cádiz que en 1625 llevó a cabo un ataque fallido a la ciudad de Cádiz bajo el mando de Sir Edward Cecil, lord Wimbledon.

Hundimiento

Permaneció en servicio hasta abril de 1636, cuando bajo el mando de Sir John Pennington, saliendo del río Medway, golpeó los bajos contra su propia ancla, hundiéndose en el río. Fue reflotado por un coste mayor que su precio original, pero los daños sufridos por la nave eran demasiado grandes como para ser restaurado, y fue desguazado en 1638.

Curiosidad

Desde que el HMS Ark Royal participara en la derrota de la Armada Invencible se ha renombrado con este glorioso nombre a otros 4 navíos de la Marina Británica el HMS Ark Royal botado en 1914, el HMS Ark Royal (91) botado en 1938, el HMS Ark Royal (R09) botado en 1950 y el HMS Ark Royal (R07) botado en 1978.

Golden Hind

Golden Hind
Banderas
Historial
Clase	Galeón
Botado	1577
Características generales
Desplazamiento	100 toneladas
Eslora	37 metros
Manga	5,5 metros
Calado	2,7 metros
Armamento	22 cañones
Propulsión	Vela
Velocidad	8 nudos (15 km/h)
Tripulación	80-85 marineros

El Golden Hind (cierva dorada) fue un galeón inglés más conocido por su circunnavegación del globo terráqueo entre 1577 y 1580, capitaneada por el corsario Sir Francis Drake. Su nombre original era Pelican, siendo renombrada a mitad del viaje en 1577, cuando se preparaba a entrar al Estrecho de Magallanes. Rebautizó su nave como un gesto político, congraciándose con su patrón, Sir Christopher Hatton, cuyo blasón tenía un cierva dorada.¹
Unas de las bahías que utilizó para reabastecerse fueron las de Algarrobo y El Quisco.
En 1581 la reina Isabel I de Inglaterra nombró Sir a Francis Drake en la cubierta de la nave, y dispuso que ésta fuera preservada como símbolo de los servicios de Drake al país; el Golden Hind permaneció atracado en el puerto de Deptford durante varios años a manera de monumento. Cuando estuvo demasiado deteriorado como para poder ser nuevamente reparado, se extrajo de su casco una cierta cantidad de madera con la que se construyó una cátedra, que fue enviada a la universidad de Oxford.²

 

Una vista delantera, apretada en medio de altos edificios, de la "Cierva Dorada" en un pequeño muelle sobre el río Támesis.

Referencias

1. The world encompassed, crónica del viaje de Francis Drake de 1577-1580.
2. John Barrow: The life, voyages, and exploits of Admiral Sir Francis Drake, pag. 74.

Venganza de la Reina Ana

Queen Anne's Revenge
Banderas

La Venganza de la Reina Ana (en inglés "Queen Anne's Revenge") era un barco con el que Barbanegra surcó la costa occidental de África y el Caribe, y atacó a barcos de diversas nacionalidades, especialmente barcos ingleses, holandeses y portugueses. Además, se dice que estaba embrujado y que obedecia a su capitan.¹

Historia

Originalmente el nombre del barco era "Concord". Se construyó en Gran Bretaña en 1710, pero los franceses lo robaron dos años después, lo rebautizaron como "La Concorde" y lo dedicarían al tráfico de esclavos. Se trataba de una fragata que podía cargar hasta 300 toneladas.
El 28 de noviembre de 1717, el barco fue tomado por el capitán Benjamin Hornigold, que lo convirtió en un barco pirata y lo equipó con 20 cañones. Tras la destitución de Hornigold como capitán en favor de Edward Teach (Barbanegra), cambió su nombre por el de "Queen Anne's Revenge" ("Venganza de la Reina Ana"), y fue equipado con 40 cañones más.
El barco se hundió cerca de Beaufort, en Carolina del Norte (EE.UU.), tal vez con intención por parte de Teach, que trasladó sus pertenencias y sus hombres de confianza a un barco más pequeño de su flota: el "Adventure".
En noviembre de 1996, se localizó el que parece ser el auténtico "Queen Anne's Revenge" en la costa de Carolina del Norte. De allí se han recuperado numerosos objetos que hacen sospechar que es el hallazgo de uno de los barcos piratas más legendarios de la historia. No obstante, la investigación sigue adelante

Referencias

1. Añada referencias

Fue capturado el 28 de noviembre de 1717, cerca de la Martinica, un barco negrero francés procedente de Nantes llamado La Concorde. Se trataba de un velero de 300 toneladas, al que Barbanegra rebautizó como "Queen Anne's Revenge" ("La Venganza de la Reina Ana"), y aumentó su armamento hasta cuarenta cañones.
En 1718, el pirata Barbanegra y su buque insignia, el Queen Anne's Revenge (La venganza de la Reina Ana), causaba estragos asaltando las rutas marítimas británicas de suministro que iban y venían de las colonias americanas. Entonces, los británicos ofrecieron el perdón a todos los piratas que abandonasen ese medio de vida. Barbanegra decidió aceptar, pero, cuando se acercaba a la costa de Carolina del Norte, su buque insignia encalló en lo que hoy en día se conoce como Beaufort Inlet. Finalmente, Barbanegra abandonó su barco dejando que sucumbiera a los elementos.